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1，混合SLI是什么意思
2，什么叫混動車
3，南方轉(zhuǎn)型驅(qū)動混合型基金的股票投資比例是多少
4，什么是混合式動力汽車
5，什么是厄爾尼諾南方濤動

1，混合SLI是什么意思

主板支持SLI，能用兩塊顯卡速度快一些。交火和SLI差不多的東西想開SLI，先看看你現(xiàn)在的卡支不支持，如果支持再買一塊裝上就可以了，支持SLI的卡兩面都有金手指，兩塊卡用轉(zhuǎn)接線鏈接起來就行了

想知道什么是混合SLI，首先要知道什么是SLI。SLI是nVIDIA公司的多顯卡并行技術(shù)，允許多塊顯卡同時工作，以提高性能早期SLI要求必須使用相同的顯卡混合SLI專指集成顯卡與獨立顯卡組成的SLI 混合SLI的好處在于： 1.充分利用了集成顯卡，能在一定程度上提高性能 2.節(jié)能，2D模式或輕負荷3D模式下可以關(guān)閉獨立顯卡，實現(xiàn)節(jié)能工作不足在于：驅(qū)動尚不完善，很多游戲的性能不升反降 N68PV采用的是C68芯片組，集成7050顯卡比較古老，因此不能支持混合SLI

混合SLI是什么意思

2，什么叫混動車

目前大多數(shù)車輛都是單一的動力.例如內(nèi)燃機車(也就是常見的汽油機\柴油機\天然氣).還有一些是電動發(fā)動機.如果一個輛汽車采用了兩種或以上的動力模式,那我們就叫它是混合動力車.例如一個油電混合動力車,當汽油沒有時可以使用電力作為驅(qū)動.電能是可循環(huán)利用的能源,采用電能自然可以減少石油的消耗.

插電式混合動力汽車（plug-in hybrid vehicle，簡稱phv）是一種新型的混合動力電動汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)合的混合動力，插電式混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元都與電動車無異，之所以稱其為混合動力，是這類車上裝備有一臺為電池充電的發(fā)動機。

混合動力汽車這是汽車發(fā)展的趨勢因為世界面臨這能源緊缺污染嚴重等問題一般都是油電混合即既有普通的汽油發(fā)動機又有充電的電動機兩者混合使用像豐田的普銳斯本田的思域混合動力別克君越混合動力都是代表但是這項技術(shù)還不是十分的成熟有事時間和技術(shù)的發(fā)展改進

什么叫混動車

3，南方轉(zhuǎn)型驅(qū)動混合型基金的股票投資比例是多少

南方驅(qū)動混合將重點投資于明確具有轉(zhuǎn)型驅(qū)動主題屬性的相關(guān)證券，投資比例將不低于非現(xiàn)金資產(chǎn)的80%，力求在題材輪動的行情中，分享企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的轉(zhuǎn)型紅利。同時也將隨著社會的發(fā)展不斷動態(tài)調(diào)整、擴大轉(zhuǎn)型驅(qū)動主題的范疇，確定合理的資產(chǎn)配置策略。

混合型基金是在投資組合中既有成長型股票、收益型股票，又有債券等固定收益投資的共同基金。讓投資者通過選擇一款基金品種就能實現(xiàn)投資的多元化，而無需去分別購買風格不同的股票型基金、債券型基金和貨幣市場基金。混合型基金各個基金公司旗下的品種配置的股票都是不一樣的，有0--95%、30--90%、35--95%。但一般真正意義上的混合型基金的股票配置一般在60%左右。配置型基金是指資產(chǎn)靈活配置型基金投資于股票、債券及貨幣市場工具以獲取高額投資回報，其主要特點在于，基金可以根據(jù)市場情況顯著改變資產(chǎn)配置比例，投資于任何一類證券的比例都可以高達100%。平衡型基金是既追求長期資本增值，又追求當期收入的基金，這類基金主要投資于債券、優(yōu)先股和部分普通股，這些有價證券在投資組合中有比較穩(wěn)定的組合比例，一般是把資產(chǎn)總額的25%-50%用于優(yōu)先股和債券，其余的用于普通股投資。

南方轉(zhuǎn)型驅(qū)動混合型基金的股票投資比例是多少

4，什么是混合式動力汽車

　　混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle, 簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。　　根據(jù)混合動力驅(qū)動的聯(lián)結(jié)方式，混合動力系統(tǒng)主要分為以下三類：　　一是串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)一般由內(nèi)燃機直接帶動發(fā)電機發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電機轉(zhuǎn)化為動能，最后通過變速機構(gòu)來驅(qū)動汽車。在這種聯(lián)結(jié)方式下，電池就象一個水庫，只是調(diào)節(jié)的對象不是水量，而是電能。電池對在發(fā)電機產(chǎn)生的能量和電動機需要的能量之間進行調(diào)節(jié)，從而保證車輛正常工作。這種動力系統(tǒng)在城市公交上的應用比較多，轎車上很少使用。　　二是并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)既可以同時協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨工作驅(qū)動汽車。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復雜的路況。該聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡單，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并聯(lián)式聯(lián)結(jié)方式。　　三是混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)?；炻?lián)式混合動力系統(tǒng)的特點在于內(nèi)燃機系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)各有一套機械變速機構(gòu)，兩套機構(gòu)或通過齒輪系，或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機與電動機之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機的功率輸出和電機的運轉(zhuǎn)。此聯(lián)結(jié)方式系統(tǒng)復雜，成本高。Prius采用的是混聯(lián)式聯(lián)結(jié)方式。　　根據(jù)在混合動力系統(tǒng)中，電機的輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率中占的比重，也就是常說的混合度的不同，混合動力系統(tǒng)還可以分為以下四類：　　一是微混合動力系統(tǒng)，代表的車型是PSA的混合動力版C3和豐田的混合動力版Vitz。這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機上的啟動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅(qū)動啟動電機（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡稱BSG系統(tǒng)）。該電機為發(fā)電啟動(Stop-Start)一體式電動機，用來控制發(fā)動機的啟動和停止，從而取消了發(fā)動機的怠速，降低了油耗和排放。從嚴格意義上來講，這種微混合動力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動力汽車，因為它的電機并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動力。在微混合動力系統(tǒng)里，電機的電壓通常有兩種：12v 和42v。其中42v主要用于柴油混合動力系統(tǒng)。　　二是輕混合動力系統(tǒng)，代表車型是通用的混合動力皮卡車。該混合動力系統(tǒng)采用了集成啟動電機（也就是常說的Integrated Starter Generator，簡稱ISG系統(tǒng)）。與微混合動力系統(tǒng)相比，輕混合動力系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)用發(fā)電機控制發(fā)動機的啟動和停止，還能夠?qū)崿F(xiàn)：（1）在減速和制動工況下，對部分能量進行吸收；（2）在行駛過程中，發(fā)動機等速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機產(chǎn)生的能量可以在車輪的驅(qū)動需求和發(fā)電機的充電需求之間進行調(diào)節(jié)。輕混合動力系統(tǒng)的混合度一般在20％以下。　　三是中混合動力系統(tǒng)。本田旗下混合動力的Insight, Accord 和Civic都屬于這種系統(tǒng)。該混合動力系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動力系統(tǒng)不同，中混合動力系統(tǒng)采用的是高壓電機。另外，中混合動力系統(tǒng)還增加了一個功能：在汽車處于加速或者大負荷工況時，電動機能夠輔助驅(qū)動車輪，從而補充發(fā)動機本身動力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，可以達到30％左右，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應用廣泛。　　四是完全混合動力系統(tǒng)。豐田的Prius 和未來的Estima屬于完全混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓啟動電機，混合程度更高。與中混合動力系統(tǒng)相比，完全混合動力系統(tǒng)的混合度可以達到甚至超過50％。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動力系統(tǒng)逐漸成為混合動力技術(shù)的主要發(fā)展方向。　　以上各種不同的混合方式，都能在一定程度上降低成本和排放。各大汽車廠商在過去的十幾年，通過不斷的研發(fā)投入，試驗總結(jié)，商業(yè)應用，形成了各自的混合動力技術(shù)之路，而在市場上的表現(xiàn)也是各具特色。

5，什么是厄爾尼諾南方濤動

厄爾尼諾現(xiàn)象又稱厄爾尼諾海流，是太平洋赤道帶大范圍內(nèi)海洋和大氣相互作用后失去平衡而產(chǎn)生的一種氣候現(xiàn)象，就是沃克環(huán)流圈東移造成的。正常情況下，熱帶太平洋區(qū)域的季風洋流是從美洲走向亞洲，使太平洋表面保持溫暖，給印尼周圍帶來熱帶降雨。但這種模式每2—7年被打亂一次，使風向和洋流發(fā)生逆轉(zhuǎn)，太平洋表層的熱流就轉(zhuǎn)而向東走向美洲，隨之便帶走了熱帶降雨，出現(xiàn)所謂的“厄爾尼諾現(xiàn)象”。 “厄爾尼諾”一詞來源于西班牙語，原意為“圣嬰”。19世紀初，在南美洲的厄瓜多爾、秘魯?shù)任靼嘌勒Z系的國家，漁民們發(fā)現(xiàn)，每隔幾年，從10月至第二年的3月便會出現(xiàn)一股沿海岸南移的暖流，使表層海水溫度明顯升高。南美洲的太平洋東岸本來盛行的是秘魯寒流，隨著寒流移動的魚群使秘魯漁場成為世界四大漁場之一，但這股暖流一出現(xiàn)，性喜冷水的魚類就會大量死亡，使?jié)O民們遭受滅頂之災。由于這種現(xiàn)象最嚴重時往往在圣誕節(jié)前后，于是遭受天災而又無可奈何的漁民將其稱為上帝之子－－圣嬰。后來，在科學上此詞語用于表示在秘魯和厄瓜多爾附近幾千公里的東太平洋海面溫度的異常增暖現(xiàn)象。當這種現(xiàn)象發(fā)生時，大范圍的海水溫度可比常年高出3－6攝氏度。太平洋廣大水域的水溫升高，改變了傳統(tǒng)的赤道洋流和東南信風，導致全球性的氣候反常。厄爾尼諾現(xiàn)象的基本特征是太平洋沿岸的海面水溫異常升高，海水水位上漲，并形成一股暖流向南流動。它使原屬冷水域的太平洋東部水域變成暖水域，結(jié)果引起海嘯和暴風驟雨，造成一些地區(qū)干旱，另一些地區(qū)又降雨過多的異常氣候現(xiàn)象。厄爾尼諾的全過程分為發(fā)生期、發(fā)展期、維持期和衰減期，歷時一般一年左右，大氣的變化滯后于海水溫度的變化。在氣象科學高度發(fā)達的今天，人們已經(jīng)了解：太平洋的中央部分是北半球夏季氣候變化的主要動力源。通常情況下，太平洋沿南美大陸西側(cè)有一股北上的秘魯寒流，其中一部分變成赤道海流向西移動，此時，沿赤道附近海域向西吹的季風使暖流向太平洋西側(cè)積聚，而下層冷海水則在東側(cè)涌升，使得太平洋西段菲律賓以南、新幾內(nèi)亞以北的海水溫度升高，這一段海域被稱為“赤道暖池”，同緯度東段海溫則相對較低。對應這兩個海域上空的大氣也存在溫差，東邊的溫度低、氣壓高，冷空氣下沉后向西流動；西邊的溫度高、氣壓低，熱空氣上升后轉(zhuǎn)向東流，這樣，在太平洋中部就形成了一個海平面冷空氣向西流，高空熱空氣向東流的大氣環(huán)流（沃克環(huán)流），這個環(huán)流在海平面附近就形成了東南信風。但有些時候，這個氣壓差會低于多年平均值，有時又會增大，這種大氣變動現(xiàn)象被稱為“南方濤動”。60年代，氣象學家發(fā)現(xiàn)厄爾尼諾和南方濤動密切相關(guān)，氣壓差減小時，便出現(xiàn)厄爾尼諾現(xiàn)象。厄爾尼諾發(fā)生后，由于暖流的增溫，太平洋由東向西流的季風大為減弱，使大氣環(huán)流發(fā)生明顯改變，極大影響了太平洋沿岸各國氣候，本來濕潤的地區(qū)干旱，干旱的地區(qū)出現(xiàn)洪澇。而這種氣壓差增大時，海水溫度會異常降低，這種現(xiàn)象被稱為“拉尼娜現(xiàn)象”。 20世紀60年代以后，隨著觀測手段的進步和科學的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)厄爾尼諾現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在南美等國沿海，而且遍及東太平洋沿赤道兩側(cè)的全部海域以及環(huán)太平洋國家；有些年份，甚至印度洋沿岸也會受到厄爾尼諾帶來的氣候異常的影響，發(fā)生一系列自然災害?？偟膩砜?，它使南半球氣候更加干熱，使北半球氣候更加寒冷潮濕。近年來，科學家對厄爾尼諾現(xiàn)象又提出了一些新的解釋，即厄爾尼諾可能與海底地震，海水含鹽量的變化，以及大氣環(huán)流變化等有關(guān)。厄爾尼諾現(xiàn)象是周期性出現(xiàn)的，大約每隔2－7年出現(xiàn)一次。至1997年的20年來厄爾尼諾現(xiàn)象分別在76－77年、82－83年、86－87年、91－93年和94－95年出現(xiàn)過5次。1982—1983年間出現(xiàn)的厄爾尼諾現(xiàn)象是本世紀以來最嚴重的一次，在全世界造成了大約1500人死亡和80億美元的財產(chǎn)損失。進入90年代以后，隨著全球變暖，厄爾尼諾現(xiàn)象出現(xiàn)得越來越頻繁。由于科技的發(fā)展和世界各國的重視，科學家們對厄爾尼諾現(xiàn)象通過采取一系列預報模型，海洋觀測和衛(wèi)星偵察，海洋大氣偶合等科研活動，深化了對這種氣候異?，F(xiàn)象的認識。首先認識到厄爾尼諾現(xiàn)象出現(xiàn)的物理過程是海洋和大氣相互作用的結(jié)果，即海洋溫度的變化與大氣相關(guān)聯(lián)。所以在80年代后，科學家們把厄爾尼諾現(xiàn)象稱之為“安索”(enso)現(xiàn)象。其次是熱帶海洋的增溫不僅發(fā)生在南美智利海域，而且也發(fā)生在東太平洋和西太平洋。它無論發(fā)生在哪時，都會迅速地導致全球氣候的明顯異常，它是氣候變異的最強信號，會導致全球許多地區(qū)出現(xiàn)嚴重的干旱和水災等自然災害。