風(fēng)控值怎么算，外盤(pán)期貨杠桿介紹

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-10-21 06:07:15 編輯：理財(cái)網(wǎng) 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，外盤(pán)期貨杠桿介紹
2，怎么計(jì)算equity volatility
3，如何評(píng)估二手車(chē)
4，UCLCLLCL分別代表什么怎么計(jì)算
5，現(xiàn)貨原油的風(fēng)險(xiǎn)率怎么計(jì)算

1，外盤(pán)期貨杠桿介紹

期貨對(duì)于杠桿的概念是比較弱化的，期貨交易是保證金交易，主要體現(xiàn)在保證金中，可以通過(guò)保證金與合約價(jià)值的比值，來(lái)算一下杠桿的倍數(shù)，通常這個(gè)倍數(shù)是會(huì)變動(dòng)的，無(wú)論是國(guó)內(nèi)期貨還是國(guó)際期貨。國(guó)際期貨保證金是定期調(diào)整的，保證金值是根據(jù)期貨交易結(jié)算風(fēng)控值來(lái)計(jì)算出來(lái)的。希望可以幫助到你了。

樓上說(shuō)的，300倍的杠杠，現(xiàn)在還有嗎？去正規(guī)的公司開(kāi)戶(hù)，外匯杠杠一般在15~20倍左右。如果是黑盤(pán)，杠杠也不應(yīng)該高于200倍，據(jù)說(shuō)500倍的也是有的。不過(guò)黑盤(pán)的話，資金不安全，手續(xù)繁多，操作無(wú)序，設(shè)備落后。投資者的權(quán)力完全得不到保障，持懷疑態(tài)度。

外盤(pán)期貨杠桿介紹

2，怎么計(jì)算equity volatility

一般估算揮發(fā)性的方法是:1)根據(jù)期權(quán)價(jià)格, 用B-S model或者逼近公式, 反向推導(dǎo)出iv ; CBOE推出的^VIX指數(shù)就是用這個(gè)原理來(lái)逼近標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的iv.2)根據(jù)歷史股價(jià), 計(jì)算historical volatility, 比如過(guò)去10天daily return的standard deviation. 另外, 也有一個(gè)realized volatility, 它其實(shí)就是用一天之內(nèi)的intraday的價(jià)格算出來(lái)的historical vol.已經(jīng)有投行推出了基于realized vol的options和swap了.volatility即波動(dòng)性在金融衍生品的定價(jià)、交易策略以及風(fēng)險(xiǎn)控制中扮演著相當(dāng)重要的角色。可以說(shuō)沒(méi)有波動(dòng)性就沒(méi)有金融市場(chǎng)，但如果市場(chǎng)波動(dòng)過(guò)大，而且缺少風(fēng)險(xiǎn)管理工具，者可能會(huì)擔(dān)心風(fēng)險(xiǎn)而放棄交易，使市場(chǎng)失去吸引力。芝加哥期權(quán)交易所(Chicago Board Options Exchange，CBOE)的波動(dòng)率指數(shù)(Volatility Index，VIX)或者稱(chēng)之為“恐懼指數(shù)”，衡量標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)(SP 500 Index)期權(quán)的隱含波動(dòng)率。VIX指數(shù)每日計(jì)算，代表市場(chǎng)對(duì)未來(lái)30天的市場(chǎng)波動(dòng)率的預(yù)期。

你說(shuō)呢...

怎么計(jì)算equity volatility

3，如何評(píng)估二手車(chē)

影響二手車(chē)價(jià)格的因素很多：新車(chē)價(jià)、車(chē)況、公里數(shù)、年限、供求關(guān)系等評(píng)估公式：新車(chē)購(gòu)置價(jià)。按照該車(chē)的車(chē)齡，以年均10%的折舊率來(lái)計(jì)算。但如果新車(chē)使用不到一年賣(mài)出，價(jià)格大概會(huì)損失20%，一年以后的時(shí)間才會(huì)再按照折價(jià)10%來(lái)計(jì)算價(jià)格。行駛里程。有的舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司以汽車(chē)行駛的里程數(shù)折算價(jià)格，如每行駛1萬(wàn)公里折舊1萬(wàn)元。有人推出“54321法”：一部車(chē)有效壽命為30萬(wàn)公里。將其分為五段，每段6萬(wàn)公里，每段價(jià)值依序?yàn)樾萝?chē)價(jià)的15分之5、4、3、2、1。假設(shè)新車(chē)價(jià)值為20萬(wàn)，已行使12萬(wàn)公里，那么該車(chē)還值20萬(wàn)×（3＋2＋1)／15＝8 萬(wàn)元。但最好還是來(lái)第一車(chē)網(wǎng)的在線評(píng)估進(jìn)行估價(jià)，價(jià)格時(shí)時(shí)更新，最貼近市場(chǎng)成交價(jià)。

一、看車(chē)型，這里的車(chē)型指車(chē)輛的型號(hào)，一般維修方便，配件多又便宜，買(mǎi)了這樣的二手車(chē)，后顧無(wú)憂(yōu)，這也是上海大眾的車(chē)輛在二手車(chē)市場(chǎng)走俏的最大原因。二、看配置，配置好購(gòu)買(mǎi)成本肯定就要高，一般而言，汽車(chē)廠商對(duì)汽車(chē)質(zhì)量控制的重點(diǎn)是汽車(chē)的主要部分，對(duì)附加舒適性配置的要求可能相對(duì)較低，對(duì)于二手車(chē)而言多一份配置可能就會(huì)變成日后多一份維修費(fèi)用。應(yīng)該說(shuō)車(chē)型的選擇，與你日后的用車(chē)費(fèi)用直接掛鉤。三、看車(chē)況，這其中包括行駛里程，使用性質(zhì)、維護(hù)情況、事故狀況等方面，顯得比較復(fù)雜，體現(xiàn)了二手車(chē)的個(gè)性化強(qiáng)的特征，對(duì)于車(chē)況關(guān)鍵要從大處著眼，不要被某些表面現(xiàn)象或花言巧語(yǔ)所迷惑，不要將眼光只停留在汽車(chē)的油漆外表和內(nèi)飾上，這些都是很容易改變的。最好將車(chē)子開(kāi)到維修站進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢測(cè)。對(duì)于車(chē)況檢查的內(nèi)容我們將會(huì)在今后的欄目中根據(jù)不同車(chē)輛的情況具體安排介紹。四、檢查車(chē)輛手續(xù)，首先要先查查車(chē)輛的證件，主要包括：車(chē)主身份證、車(chē)輛原始發(fā)票、車(chē)輛購(gòu)置附稅證明、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證、養(yǎng)路費(fèi)證明、年檢證明及保險(xiǎn)單等。尤其還要仔細(xì)檢查養(yǎng)路費(fèi)，還有車(chē)輛是否有過(guò)違章記錄，如果這兩項(xiàng)有問(wèn)題的話，所要補(bǔ)交的罰款可是個(gè)天文數(shù)字啊，最后還要注意是否有貸款抵押等手續(xù)，也是很頭疼的。五、品牌二手車(chē)有保障，已成為上海大眾的二手車(chē)的品牌。購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)如果選擇不當(dāng)存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，尤其怕買(mǎi)到事故車(chē)和高齡殘車(chē)，同時(shí)對(duì)二手車(chē)的質(zhì)量以及今后的維修等問(wèn)題十分擔(dān)憂(yōu)。如果是在品牌專(zhuān)營(yíng)店購(gòu)買(mǎi)品牌二手車(chē)，由于這些二手車(chē)都是品牌經(jīng)銷(xiāo)商自己先花錢(qián)買(mǎi)來(lái)的，因此在風(fēng)險(xiǎn)控制上，已經(jīng)為購(gòu)買(mǎi)者把好了第一道關(guān)。六、檢測(cè)機(jī)構(gòu)鑒定檢測(cè)，是不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。北京中檢安盛檢測(cè)中心，利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行近200項(xiàng)檢測(cè)鑒定。這些標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑會(huì)讓購(gòu)車(chē)人更放心。

如何評(píng)估二手車(chē)

4，UCLCLLCL分別代表什么怎么計(jì)算

CL代表控制中心線;UCL代表上控制線;LCL代表下控制線。它們的位置根據(jù)下式計(jì)算:控制中心線:CL=μ;控制上限線:UCL=μ+3σ;控制下限線CL=μ-3σ

spc管制圖　　「管制圖」：是實(shí)施質(zhì)量管理作業(yè)時(shí)，最有效最快速的工具之一，它是美國(guó)品管大師博士應(yīng)用統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)理論于年所設(shè)計(jì)的，　　它不但能控制制程中質(zhì)量，且能分析判定制程能力,更可作為新產(chǎn)品設(shè)計(jì)及制成品驗(yàn)收時(shí)的參考。簡(jiǎn)單說(shuō)，在　　生產(chǎn)過(guò)程中，從設(shè)計(jì)、制造到過(guò)程檢驗(yàn)三個(gè)階段，皆需用到它，企業(yè)如能有效運(yùn)用此質(zhì)量知識(shí)，便能確保其　　在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。　　（一）、控制圖定義　　控制圖是用于分析和控制過(guò)程質(zhì)量的一種方法?？刂茍D是一種帶有控制界限的反映過(guò)程質(zhì)量的記錄圖形，圖的縱軸代表產(chǎn)品質(zhì)量特性值(或由質(zhì)量特性值獲得的某種統(tǒng)計(jì)量)；橫軸代表按時(shí)間順序(自左至右)抽取的各個(gè)樣本號(hào)；圖內(nèi)有中心線(記為cl)、上控制界限(記為ucl)和下控制界限(記為lcl)三條線。　　（二）、控制圖的目的　　控制圖和一般的統(tǒng)計(jì)圖不同，因其不僅能將數(shù)值以曲線表示出來(lái)，以觀其變異之趨勢(shì)，且能顯示變異屬于偶然性或非偶然性，以指示某種現(xiàn)象是否正常，而采取適當(dāng)?shù)拇胧? 　?。ㄈ⒖刂茍D原理　　工序處于穩(wěn)定狀態(tài)下，其計(jì)量值的分布大致符合正態(tài)分布。由正態(tài)分布的性質(zhì)可知：質(zhì)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)在平均值的正負(fù)三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)偏差(x?3?)之外的概率僅為0.27%。這是一個(gè)很小的概率，根據(jù)概率論 “視小概率事件為實(shí)際上不可能” 的原理，可以認(rèn)為：出現(xiàn)在x?3?區(qū)間外的事件是異常波動(dòng)，它的發(fā)生是由于異常原因使其總體的分布偏離了正常位置。　　控制限的寬度就是根據(jù)這一原理定為?3?。　?。ㄋ模ⅰ?”及“?”風(fēng)險(xiǎn)定義　　根據(jù)控制限作出的判斷也可能產(chǎn)生錯(cuò)誤。可能產(chǎn)生的錯(cuò)誤有兩類(lèi)。　　第一類(lèi)錯(cuò)誤是把正常判為異常，它的概率為?，也就是說(shuō)，工序過(guò)程并沒(méi)有發(fā)生異常，只是由于隨機(jī)的原因引起了數(shù)據(jù)過(guò)大波動(dòng)，少數(shù)數(shù)據(jù)越出了控制限，使人誤將正常判為異常。虛發(fā)警報(bào)，由于徒勞地查找原因并為此采取了相應(yīng)的措施,從而造成損失. 因此, 第一種錯(cuò)誤又稱(chēng)為徒勞錯(cuò)誤. 　　第二類(lèi)錯(cuò)誤是將異常判為正常，它的概率記為?，即工序中確實(shí)發(fā)生了異常，但數(shù)據(jù)沒(méi)有越出控制限，沒(méi)有反映出異常，因而使人將異常誤判為正常。漏發(fā)警報(bào),過(guò)程已經(jīng)處于不穩(wěn)定狀態(tài), 但并未采取相應(yīng)的措施,從而不合格品增加, 也造成損失. 　　兩類(lèi)錯(cuò)誤不能同時(shí)避免，減少第一類(lèi)錯(cuò)誤(?)，就會(huì)增加第二類(lèi)錯(cuò)誤(?)，反之亦然。　　（五）、規(guī)格界限和控制界限　　規(guī)格界限：是用以規(guī)定質(zhì)量特性的最大（?。┰S可值。　　上規(guī)格界限：usl；下規(guī)格界限：lsl；。　　控制界限：是從實(shí)際生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品中抽取一定數(shù)量的產(chǎn)品，并進(jìn)行檢測(cè)，從所得觀測(cè)值中計(jì)算出來(lái)者。　　上控制界限：ucl；下控制界限：lcl；　?。⒖刂茍D的種類(lèi) 　　1、按數(shù)據(jù)性質(zhì)分類(lèi)：　　計(jì)量型控制圖　　平均數(shù)與極差控制圖( chart) 　　平均數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)差控制圖( chart) 　　中位數(shù)與極差控制圖( chart) 　　個(gè)別值與移動(dòng)極差控制圖( chart) 　　計(jì)數(shù)值控制圖　　不良率控制圖(p chart) 　　不良數(shù)控制圖(np chart,又稱(chēng)np chart或d chart) 　　缺點(diǎn)數(shù)控制圖(c chart) 　　單位缺點(diǎn)數(shù)控制圖(u chart) 　　2、按控制圖的用途分類(lèi) 　　分析用控制圖：根據(jù)樣本數(shù)據(jù)計(jì)算出控制圖的中心線和上、下控制界限，畫(huà)出控制圖，以便分析和判斷過(guò)程是否處于于穩(wěn)定狀態(tài)。如果分析結(jié)果顯示過(guò)程有異常波動(dòng)時(shí)，首先找出原因，采取措施，然后重新抽取樣本、測(cè)定數(shù)據(jù)、重新計(jì)算控制圖界限進(jìn)行分析。　　控制用控制圖：經(jīng)過(guò)上述分析證實(shí)過(guò)程穩(wěn)定并能滿(mǎn)足質(zhì)量要求，此時(shí)的控制圖可以用于現(xiàn)場(chǎng)對(duì)日常的過(guò)程質(zhì)量進(jìn)行控制。

UCL=控制上限LCL=控制下限LCL=CL-3σUCL=CL+3σ

5，現(xiàn)貨原油的風(fēng)險(xiǎn)率怎么計(jì)算

1. 很多人都不知道石油風(fēng)險(xiǎn)率是可以計(jì)算出來(lái)的，也不知道怎么去計(jì)算，那下面現(xiàn)貨之家來(lái)告訴你石油現(xiàn)貨交易風(fēng)險(xiǎn)率怎么計(jì)算。2. 石油現(xiàn)貨風(fēng)險(xiǎn)率=客戶(hù)賬戶(hù)當(dāng)前權(quán)益÷持倉(cāng)占用交易保證金×100%3. 在實(shí)際操作中，石油現(xiàn)貨投資如果出現(xiàn)虧損，首先虧損的是可用預(yù)付款，等可用預(yù)付款虧完了，風(fēng)險(xiǎn)率就為100%。4. 系統(tǒng)會(huì)通知投資者追加資金，否則將會(huì)從已用預(yù)付款里扣除。當(dāng)繼續(xù)虧損的時(shí)候，已用預(yù)付款再虧損超過(guò)30%的時(shí)候。就是現(xiàn)貨石油風(fēng)險(xiǎn)率低于70%系統(tǒng)強(qiáng)制平倉(cāng)。5. 石油現(xiàn)貨交易風(fēng)險(xiǎn)率怎么計(jì)算，上述做了簡(jiǎn)單的介紹，希望對(duì)投資者有所幫助，

資金風(fēng)險(xiǎn)率是資金安全率，如果是投資的話就是用杠桿的風(fēng)險(xiǎn)率。風(fēng)險(xiǎn)率，在期貨市場(chǎng)中和金融市場(chǎng)中經(jīng)常使用，用于描述投資者資金賬戶(hù)使用情況。風(fēng)險(xiǎn)率=持倉(cāng)保證金/客戶(hù)權(quán)益再乘以100%，其中客戶(hù)權(quán)益等于賬戶(hù)可用資金+初始交易保證金+浮動(dòng)盈虧。當(dāng)客戶(hù)的風(fēng)險(xiǎn)率超過(guò)100%時(shí)，期貨經(jīng)紀(jì)公司有權(quán)對(duì)其強(qiáng)行平倉(cāng)。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是：風(fēng)險(xiǎn)率=倉(cāng)位比例。倉(cāng)位越大，風(fēng)險(xiǎn)率越高，倉(cāng)位越小，風(fēng)險(xiǎn)率越低。風(fēng)險(xiǎn)率=倉(cāng)位比例風(fēng)險(xiǎn)率=按經(jīng)紀(jì)公司規(guī)定的保證金比例客戶(hù)所有頭寸(持倉(cāng))占有保證金總額/客戶(hù)權(quán)益×100%。風(fēng)險(xiǎn)控制：當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)率<100%，經(jīng)紀(jì)公司根據(jù)客戶(hù)可用資金量來(lái)接受客戶(hù)的交易指令。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)率=100%，經(jīng)紀(jì)公司不再接受客戶(hù)新的交易指令。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)率>100%，經(jīng)紀(jì)公司不再接受客戶(hù)申報(bào)的交易指令，并按合同約定向乙方發(fā)出追加保證金通知，如：在下一交易日開(kāi)市前30分鐘客戶(hù)未及時(shí)追加保證金，經(jīng)紀(jì)公司替客戶(hù)強(qiáng)行平倉(cāng)，直至客戶(hù)的風(fēng)險(xiǎn)率<100%，可用資金>0。

一、現(xiàn)貨原油風(fēng)險(xiǎn)率=凈值/已用預(yù)付款=(已用預(yù)付款+可用預(yù)付款)/已經(jīng)預(yù)付款其中，凈值=已用預(yù)付款+可用預(yù)付款在實(shí)際操作中，現(xiàn)貨原油交易如果出現(xiàn)虧損，首先虧損的是可用預(yù)付款,等可用預(yù)付款虧完了,風(fēng)險(xiǎn)率就為100%。二、風(fēng)險(xiǎn)率=持倉(cāng)保證金/客戶(hù)權(quán)益*100%，其中客戶(hù)權(quán)益等于賬戶(hù)可用資金+初始交易保證金+浮動(dòng)盈虧。當(dāng)客戶(hù)的風(fēng)險(xiǎn)率大于100%時(shí)，期貨經(jīng)紀(jì)公司有權(quán)對(duì)其強(qiáng)行平倉(cāng)。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是：風(fēng)險(xiǎn)率=倉(cāng)位比例。倉(cāng)位越大，風(fēng)險(xiǎn)率越高，倉(cāng)位越小，風(fēng)險(xiǎn)率越低。風(fēng)險(xiǎn)率=倉(cāng)位比例風(fēng)險(xiǎn)率=按交易所規(guī)定的保證金比例客戶(hù)所有頭寸(持倉(cāng))占有保證金總額/客戶(hù)權(quán)益×100%。風(fēng)險(xiǎn)控制：當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)率<100%，經(jīng)紀(jì)公司根據(jù)客戶(hù)可用資金量來(lái)接受客戶(hù)的交易指令。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)率=100%，經(jīng)紀(jì)公司不再接受客戶(hù)新的交易指令。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)率>100%，經(jīng)紀(jì)公司不再接受客戶(hù)申報(bào)的交易指令，并按合同約定向乙方發(fā)出追加保證金通知。

現(xiàn)貨原油風(fēng)險(xiǎn)率計(jì)算方法是：現(xiàn)貨原油風(fēng)險(xiǎn)率=凈值/已用預(yù)付款=(已用預(yù)付款+可用預(yù)付款)/已經(jīng)預(yù)付款　　其中，凈值=已用預(yù)付款+可用預(yù)付款　　在實(shí)際操作中現(xiàn)貨原油交易如果出現(xiàn)虧損首先虧損的是可用預(yù)付款,等可用預(yù)付款虧完了,風(fēng)險(xiǎn)率就為100%。系統(tǒng)會(huì)通知投資者追加資金,否則將會(huì)從已用預(yù)付款里扣除。當(dāng)繼續(xù)虧損的時(shí)候,已用預(yù)付款再虧損超過(guò)30%的時(shí)候。就是風(fēng)險(xiǎn)率低于70%系統(tǒng)強(qiáng)制平倉(cāng)。要合理的控制現(xiàn)貨原油風(fēng)險(xiǎn)率風(fēng)險(xiǎn)率=當(dāng)前權(quán)益除以占用保證金*100%　　當(dāng)前權(quán)益就是當(dāng)前賬戶(hù)總資產(chǎn)，占用保證金就是購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)貨花的保證金。舉個(gè)例子，客戶(hù)賬戶(hù)總共有10萬(wàn)資金，滿(mǎn)倉(cāng)全買(mǎi)了現(xiàn)貨產(chǎn)品，那么當(dāng)前權(quán)益就是10萬(wàn)，占用保證金也是10萬(wàn)， 10除以10=1，風(fēng)險(xiǎn)率=100%，這個(gè)時(shí)候系統(tǒng)會(huì)提示客戶(hù)增加保證金或者減少持倉(cāng)。　　如果客戶(hù)虧損了5萬(wàn)，那么當(dāng)前權(quán)益就是5萬(wàn)，占用保證金還是10萬(wàn)，5萬(wàn)除以10萬(wàn)=0.5，風(fēng)險(xiǎn)率就變成了50%，這個(gè)時(shí)候系統(tǒng)就會(huì)強(qiáng)行平掉客戶(hù)所有倉(cāng)位，也就是爆倉(cāng)。

風(fēng)險(xiǎn)率計(jì)算公式：風(fēng)險(xiǎn)率=當(dāng)前權(quán)益/占用保證金x100%1、盡量避免持倉(cāng)過(guò)夜。由于原油投資是24小時(shí)連續(xù)的，而在市場(chǎng)行情波動(dòng)最大的美盤(pán)時(shí)段的時(shí)候，國(guó)內(nèi)處于夜晚，持倉(cāng)過(guò)夜容易造成損失。如不可避免，一定要設(shè)置好止損、止盈價(jià)。2、止損止盈價(jià)的設(shè)置，可以參考現(xiàn)貨原油的5日均線和20日均線來(lái)更加精確的設(shè)置現(xiàn)貨原油的止損、止盈價(jià)。 3、避免滿(mǎn)倉(cāng)操作。原油產(chǎn)品波動(dòng)劇烈，升跌的幅度均很可觀?，F(xiàn)貨原油投資者可以盡量把把風(fēng)險(xiǎn)控制在可以承受的范圍內(nèi)。4、判斷好大趨勢(shì)，也是多看看市場(chǎng)上發(fā)生著什么，根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)再做結(jié)論、跟著市場(chǎng)走覺(jué)得不會(huì)錯(cuò)。然后在做波段的時(shí)候要注意謹(jǐn)慎。5、把握交易時(shí)機(jī)?，F(xiàn)貨原油投資是種投機(jī)性增強(qiáng)、投機(jī)機(jī)會(huì)增多的投資方式，因此要該出手時(shí)就出手，進(jìn)出場(chǎng)果斷，遠(yuǎn)離不愿賣(mài)的貪婪和不敢買(mǎi)的恐懼心理。